2028년, 동부간선도로 민자+재정 구간 모두 지나는 유일한 구, 동대문구
🚧 2028년, 동부간선도로 지하화 전 구간 개통!“민자+재정 구간 모두 지나는 유일한 구, 동대문구”서울 동북부와 강남을 오가다 보면 빼놓을 수 없는 도로가 있죠. 바로 동부간선도로입니다. 출퇴근 시간마다 막히는 ‘정체 구간’으로 악명 높았는데요, 2028년 드디어 전 구간 지하화가 완료될 예정이에요!그런데 이 노선도를 찬찬히 들여다보니, 민자구간과 재정구간 모두를 통과하는 유일한 지역이 ‘동대문구’라는 사실, 알고 계셨나요? 😮📍 동부간선도로 지하화, 뭐가 달라지나?이번 사업은 크게 두 가지 방식으로 추진됩니다.민자구간: 민간 투자로 건설·운영하는 구간 (예: 민자터널, 영동대로 연결 등)재정구간: 정부 예산으로 건설하는 구간 (예: 재정터널, 한강 이남 연결 등)총 연장 약 21.6km의 대규..
2025. 8. 12.
도시계획의 핵심, TOD 개발이론 알아보기
도시계획의 핵심, TOD 개발이론이란? 🔍TOD 개발이론이라는 참신한 개념을 소개해 드리려고 해요. 혹시 도시 곳곳에서 역세권 개발이라는 말을 자주 들어보셨나요? 바로 그 핵심 원리가 되는 이론이랍니다. TOD는 단순한 개발 방식을 넘어, 우리의 삶을 더 편리하고 풍요롭게 만드는 미래 도시의 방향을 제시하고 있어요.이 포스팅을 통해 TOD가 무엇인지, 왜 중요한지, 그리고 국내외 성공 사례들을 함께 살펴보면서 도시계획에 대한 깊이 있는 통찰력을 얻어가셨으면 좋겠습니다.TOD, Transit-Oriented Development의 모든 것Transit-Oriented Development의 줄임말로, '대중교통 중심 개발'이라고 풀이할 수 있습니다. 한마디로, 기차역, 지하철역, 버스 정류장 같은 주요 ..
2025. 8. 11.
면목선 개발, 경제효과와 재개발의 날개
“면목선 개발, 3조 원 경제효과와 재개발의 날개”1. 사업 개요: 면목선과 경제효과 3조 원면목선 경전철은 청량리역(1호선 외환환승 가능)에서 중랑구 신내역(6호선)까지 약 9.15km, 12개 역으로 구성된 노선입니다. 사업비는 약 1조 814억 원으로, 2025년 착공, 2030년 완공 목표로 추진 중이에요.지역 경제 파급 효과는 약 3조 원 규모로 추정되는데, 이는 교통비 절감, 접근성 향상, 재개발 수요 확대 등에 따른 상승이 반영된 수치입니다.2. 물류 터미널 개발 및 도시 재편지하 차량기지는 신내차량기지 인근에 지하로 건설될 예정이며, 상부는 고밀도 복합개발에 활용 가능성이 큽니다. 이로 인해 주거·상업·물류 기능이 집약된 입체적 도시공간이 조성될 수 있어요.특히, 서울 동북부 관문 역할을 ..
2025. 8. 11.
