2028년, 동부간선도로 민자+재정 구간 모두 지나는 유일한 구, 동대문구

 

🚧 2028년, 동부간선도로 지하화 전 구간 개통!

“민자+재정 구간 모두 지나는 유일한 구, 동대문구”

서울 동북부와 강남을 오가다 보면 빼놓을 수 없는 도로가 있죠. 바로 동부간선도로입니다. 출퇴근 시간마다 막히는 ‘정체 구간’으로 악명 높았는데요, 2028년 드디어 전 구간 지하화가 완료될 예정이에요!
그런데 이 노선도를 찬찬히 들여다보니, 민자구간과 재정구간 모두를 통과하는 유일한 지역이 ‘동대문구’라는 사실, 알고 계셨나요? 😮

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📍 동부간선도로 지하화, 뭐가 달라지나?

이번 사업은 크게 두 가지 방식으로 추진됩니다.

• 민자구간: 민간 투자로 건설·운영하는 구간 (예: 민자터널, 영동대로 연결 등)
• 재정구간: 정부 예산으로 건설하는 구간 (예: 재정터널, 한강 이남 연결 등)

총 연장 약 21.6km의 대규모 사업으로, 월계IC삼성역대치IC~학여울역까지 연결됩니다.
이 구간이 완전히 개통되면, 현재 지상으로 다니던 차량들이 모두 지하로 이동해 한강변과 도심의 교통 혼잡이 크게 완화될 거예요.

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🗺 동대문구, 왜 특별할까?

노선도를 보면 동부간선도로 지하화는 크게 **민자터널(10.1km)**과 **재정터널(11.5km)**로 나뉘는데, 대부분의 구는 둘 중 하나만 지나갑니다.
그런데 동대문구는!

• 북쪽으로는 민자터널이 지나고
• 남쪽으로는 재정터널이 이어져
  두 구간을 모두 품은 유일한 자치구가 됩니다.

즉, 동대문구 주민은 민자·재정 두 구간의 교통 편익을 동시에 누릴 수 있는 ‘프리패스’ 입지를 확보하게 되는 셈이죠. 🚗💨

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💡 동대문구 주민이 누릴 변화

1. 출퇴근 시간 단축
   동북부에서 강남까지 지하로 직행 → 평균 통행 시간 대폭 절감
2. 도로 혼잡 완화
   지상 구간 차량 분산 → 청량리, 장안동 일대 교통 흐름 개선
3. 부동산 가치 상승 기대
   대규모 교통 인프라 호재 → 역세권+도로망 시너지
4. 소음·미세먼지 감소
   지하화로 한강변·주거지역 환경 개선

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🚀 동대문구의 미래, ‘교통 요충지’로 재탄생

서울의 동북-남부를 직선으로 꿰뚫는 동부간선도로 지하화는 단순한 도로 공사 이상의 의미가 있습니다.
특히 동대문구처럼 두 구간 모두를 아우르는 ‘핵심 경유지’는 향후 서울 교통망의 허브로 자리잡을 가능성이 높아요.
2028년 개통과 함께, 동대문구의 생활·상업·부동산 판도가 달라질지도 모릅니다. 😉

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• 2028년, 동부간선도로 지하화 전 구간 개통
• 민자+재정 구간 모두 지나는 유일한 구 = 동대문구
• 교통 편의, 환경 개선, 부동산 가치 상승 등 다방면의 효과 기대

2028년 전 구간 개통 예정 🚧

동부간선도로 지하화, 민자+재정구간 모두 통과하는 ‘동대문구’의 전략적 가치

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1. 사업 개요

동부간선도로 지하화 사업은 서울 동북부 교통 체계를 전면 재편하는 대규모 인프라 프로젝트입니다.
총 연장 약 21.6km 구간이 지하로 이전되며, 크게 두 구간으로 나뉩니다.

구분구간연장(km)사업방식

민자구간	월계IC ~ 영동대로(삼성역 인근)	10.1 + 2.1 = 12.2	민간투자사업(BTO)
재정구간	성수IC ~ 동서울IC ~ 탄천하류(학여울역 인근)	11.5 + 2.1 = 13.6	재정사업(국·시비)

 

민자구간은 주로 동북부와 강남권 직결을, 재정구간은 한강 남단 및 동남권 연결을 담당합니다.
2028년 전 구간 동시 개통이 목표입니다.

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2. 동대문구의 독보적 위치

이번 노선도를 보면 대부분의 자치구는 민자구간 또는 재정구간 한쪽만 경유합니다. 그러나 동대문구는 예외적으로 두 구간을 모두 통과합니다.

구체적 동선

• 민자구간(북측): 월계IC → 중랑IC → 동대문구 북부(이문·휘경·장안동 인근)
• 재정구간(남측): 장안IC → 성수IC → 동대문구 남부(답십리·장안동 일대)

즉, 동대문구는 서울 동북부–강남 직결축과 동남권–중심부 연결축의 교차점이 됩니다.
이런 이중 접근성은 서울 교통망에서 매우 드문 사례입니다.

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3. 교통·도시계획적 영향 분석

(1) 이동 시간 단축

• 현재: 동북부→강남 이동 시 한강대교·잠실대교 등 우회 필요, 평균 35~45분 소요
• 개통 후: 지하 직결로 약 15~20분 단축 예상
• 특히 출퇴근 피크타임 시 효율성 극대화

(2) 교통 분산 효과

• 지상 동부간선도로, 장안로, 천호대로 등 혼잡 구간 완화
• 청량리·장안동 상권 접근성 개선

(3) 환경 개선

• 지상 차량 통행 감소 → 소음·분진 저감
• 한강변 친수 공간 활용도 향상

(4) 부동산·상업권 파급

• 상업지: 장안동·청량리 일대 유동인구 증가
• 주거지: 휘경·이문동, 답십리동 등 중간 입지 주거지역 가치 재평가 가능성

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4. 민자·재정 이중 혜택의 의미

서울의 대규모 도로 사업에서 민자+재정 구간 모두 직통 혜택을 받는 사례는 극히 드뭅니다.
이것이 의미하는 바는 다음과 같습니다.

1. 통행료·무료구간 선택권
   민자구간은 유료, 재정구간은 무료 운영 가능성이 높음 → 경로 선택 폭 확대
2. 교통망 안정성 확보
   한 구간 공사·사고 시 다른 구간으로 우회 가능
3. 물류·배달·서비스 산업 효율성
   상업 밀집지역과 타 권역 간 이동시간 단축으로 경쟁력 강화

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5. 향후 전망과 전략

• 2025~2027년: 민자·재정 구간 병행 공사, 구간별 개통 전 테스트 진행
• 2028년: 전 구간 개통, 서울 동북–동남권 직결
• 동대문구 전략
  • 상권 활성화: 지하도로 개통 시 장안·답십리 상권 집중 홍보
  • 주거지 개발: 교통 호재 반영한 주거·상업 복합 개발 추진
  • 친환경 사업: 지상 공간 재활용, 공원·문화시설 확충

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